Het Interreg-VI-programmagebied
wordt belast door één van Europa’s grootste wegtransportstromen. Doel van RAS is
de uitstoot van het truck-semitrailertransport in het gebied, de CO₂- en
bandenfijnstofuitstoot, met tenminste 10% te reduceren. Dit kan door monitoring van de uitlijning
van semitrailers en het geven van een waarschuwing bij geconstateerde afwijkingen,
zodat met gericht onderhoud bandenschade, extra brandstofkosten en onnodige
uitstoot worden voorkomen.
De ontwikkeling
is mogelijk door grensoverschrijdende samenwerking in een sterk consortium met
Osnabrück University of Applied Sciences, HAN University of Applied Sciences,
Trigolign BV, Innotronic GmbH en R. Mutra Service B.V. Het consortium start met de doorontwikkeling van RAS als gevalideerd systeem op laboratoriumschaal (TRL5). Aan het einde van het project moet een werkend prototype in een realistische omgeving gevalideerd zijn (TRL7), waarbij de toepassingen en nieuwe inzichten op het gebied van AI, datascience, sensorfusion en embedded software, de innovatiekracht van het gebied versterkt.
Gesteund door de logistieke
netwerken en kennisplatforms uit het gebied ontstaat de kans om RAS Europees op
te schalen en vanaf 2028 brede impact te maken. De technologie werkt voor elk
type rollend transport, ongeacht het aandrijfconcept (diesel/EV/waterstof). Ook
in een volledig elektrische toekomst blijft verkeerde uitlijning een probleem:
het leidt bij zwaardere voertuigen tot extra bandenslijtage en kleinere
actieradius. Ook daar biedt RAS de oplossing.
Voedseltransporteurs vormen daarbij de ideale eerste
doelgroep: het hoogwaardige “24/7” transport, vraagt om robuuste en schaalbare oplossingen zoals RAS. De ontwikkeling van RAS legt een solide basis voor latere toepassing in andere sectoren, zoals
busvervoer en postbezorging.
RAS draagt direct
en op een laagdrempelige wijze bij aan klimaat- en circulariteitsdoelen, en
levert een belangrijke gezondheids- en economische winst op voor het programmagebied.
