{"id":37742,"date":"2023-12-20T03:39:51","date_gmt":"2023-12-20T00:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.deutschland-nederland.eu\/projects\/citylogistic-2-0\/"},"modified":"2026-08-09T07:51:10","modified_gmt":"2026-08-09T06:51:10","slug":"citylogistic-2-0","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/deutschland-nederland.eu\/de\/projects\/citylogistic-2-0\/","title":{"rendered":"Citylogistic 2.0"},"content":{"rendered":"
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\n
Im Interreg VI-Projekt Citylogistic 2.0 soll ein neues
\nKonzept entwickelt werden, um die steigenden Emissionen in Innenstädten zu
\nverringern. Dabei geht es insbesondere um die so genannte KEP-Branche (Kurier –
\nExpress – Paket). Auf der letzten Wegstrecke bis zum Endkunden werden in
\nZukunft eine zunehmende Anzahl von Kunden in immer kleineren Liefereinheiten
\nbeliefert. Insbesondere diese Letzte Meile sorgt neben hohen Kosten auch für
\nein erhebliches Verkehrsaufkommen.
\nZiel des Projektes ist daher die Entwicklung eines
\ninnovativen, intelligenten und nachhaltigen Distributionssystems, bestehend aus
\neinem energetisch autarken, mobilen Mini-Hub und einem hierfür konzipierten und
\nneu entwickelten Elektrofahrzeug – LEFV (Light Electric Freight Vehicle), das
\nauf Basis der durch den Mini-Hub bereitgestellten erneuerbaren Energien
\nbetrieben wird. Der Mini-Hub ist modular und aus nachhaltigen Baustoffen
\nkonzipiert und auch für temporäre Nutzungen geeignet.
\nFür die Innenstädte und Wohngebiete wäre das ein weiterer
\nSchritt zur Emissionsreduktion: Denn die Direktlieferung der KEP-Branche mit
\nLKW oder (Diesel-) Lieferwagen würde entfallen. An ihre Stelle soll die
\nklimaneutrale Lieferung über den Mini-Hub treten. Für den Transport zum
\nMini-Hub werden Rollcontainer eingesetzt. Die LEFVs liefern die Sendungen dann
\nvom Mini-Hub direkt an die Kundinnen und Kunden.
\nDie innovative Besonderheit dieses Projektes liegt im
\nganzheitlichen Konzept. Erstmals wird ein energieautarker Mini-Hub mit einem
\nneu zu entwickelnden E-Fahrzeug kombiniert. Der Clou dabei: Die automatische
\nKommunikation zwischen Mini-Hub und dem Fahrzeug findet nicht nur in Bezug auf
\nLogistikdaten, sondern auch im Bereich des Energiemanagements statt. Die
\nFahrzeuge kommunizieren selbstständig mit dem Hub und senden Informationen über
\nden Ladezustand und über die Route. Der Hub meldet, wann ein Ladepunkt frei ist
\nund berechnet, wie lange die Ladezeit sein wird. Das Projekt strebt neben der
\nKonzeptionierung des Mini-Hubs und des LEFVs auch dessen tatsächliche physische
\nund bauliche Entwicklung an. Es wird im Ergebnis ein mobiles Gebäude, ein
\nfunktionsfähiges Fahrzeug sowie eine daran gekoppelte innovative Kommunikationsschnittstelle
\nzur Verfügung stehen. Es wird im Projekt somit testbare und erfahrbare
\nInfrastruktur aufgebaut, die als Showcase im Programmgebiet zur Verfügung
\nstehen wird.
\nIm Projekt Citylogistic 2.0 arbeiten zehn deutsche und
\nniederländische Partner grenzübergreifend zusammen. Begleitet durch die New
\nEnergy Coalition aus Groningen und dem Oldenburger Energiecluster (OLEC) wird
\nein umfassender Wissens- und Technologietransfer im Interreg-Programmgebiet
\nrealisiert. Durch die Einbindung weiterer Stakeholder – insb. aus der
\nLogistikbranche, aber auch mit Blick auf Kommunalverwaltung – wird
\ngewährleistet, dass das Konzept auch auf andere Städte und Gemeinden
\nübertragbar ist.
\nIm Rahmen des Projektes sind zwei mehrmonatige Betriebs- und
\nTestphasen in den Partnerstädten Groningen und Oldenburg vorgesehen. In
\nOldenburg soll für den Testbetrieb das neue Wohnquartier Helleheide auf dem
\nehemaligen Fliegerhorst genutzt werden. Das Projekt Citylogistic 2.0 läuft bis
\nzum 31. Juli 2027.
\nDas Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf rund 5,4
\nMillionen Euro. Davon werden rund 2,8 Millionen Euro aus dem Interreg VI-Programm
\nDeutschland-Nederland zur Verfügung gestellt.<\/div>\n<\/div>\n
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