Mehrere niederl\u00e4ndische und deutsche Instanzen haben im Januar dieses Jahres zwei neue grenz\u00fcberschreitende Projekte im Interreg-Programm Deutschland-Nederland genehmigt. W\u00e4hrend sich das eine Projekt (CARE-FLOW) mit dem Gesundheitswesen in der Grenzregion besch\u00e4ftigt und Patientenstr\u00f6me zwischen den Gesundheitseinrichtungen intelligent steuern will, liegt der Fokus des anderen Projektes (MOMO-C) auf Energie und Klima durch die Entwicklung mobiler Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektroflugzeuge.<\/p>\n\n\n\n
CARE-FLOW<\/strong> Aufgrund der Grenzn\u00e4he ist es ein logischer und oft notwendiger Schritt, Kapazit\u00e4ten wie Ambulanzen, Personal und Intensivbetten gemeinsam zu nutzen. Dar\u00fcber hinaus stehen wir in den Niederlanden und in Deutschland vor einem demografischen Wandel. Durch die Alterung der Bev\u00f6lkerung steigt der Pflegebedarf, gleichzeitig zeichnet sich ein Personalmangel ab. Gerade durch die Einbeziehung von Kapazit\u00e4ten aus dem Nachbarland in die Planung, wie z.B. freie Betten und Ambulanzen, wird es einfacher, Bedarf und Nachfrage aufeinander abzustimmen. So k\u00f6nnen z.B. lange Wartezeiten f\u00fcr Patienten, die eine Nachbehandlung ben\u00f6tigen, vermieden werden. Diese Zusammenarbeit erfordert ein hohes Ma\u00df an Koordination. Mit Hilfe von IT, k\u00fcnstlicher Intelligenz und Data Science zur Entwicklung von Software und Algorithmen wollen die beteiligten Projektpartner diese komplexe Planungsaufgabe bew\u00e4ltigen. Die Algorithmen erm\u00f6glichen unter anderem datengetriebene Entscheidungen auf Basis von Bedarfsprognosen. Dabei werden auch Sonderf\u00e4lle wie Pandemien ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n Die Software wird auf der Grundlage des Feedbacks von Partnern aus dem Gesundheitswesen entwickelt, um Hindernisse bei der Einf\u00fchrung und Nutzung der Software zu beseitigen. Dies bringt Parteien aus verschiedenen Sektoren zusammen. Die Zusammenarbeit besteht aus Universit\u00e4t Twente, L2R GmbH, ORTEC B.V., Stokhos B.V., Universit\u00e4t M\u00fcnster und Universit\u00e4tsklinikum M\u00fcnster. Das Projekt hat eine Laufzeit bis Fr\u00fchjahr 2029 und ein Investitionsvolumen von 4.573.508 \u20ac, wovon 2.018.510 \u20ac aus dem Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE) der Europ\u00e4ischen Union kommen. Dar\u00fcber hinaus leisten die Interreg-Partner, bestehend aus dem Ministerium van Economische Zaken, dem Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Industrie, Klima und Energie NRW sowie den Provinzen Flevoland, Groningen und Overijssel, einen Kofinanzierungsbeitrag in H\u00f6he von 865.076 \u20ac. Die Projektpartner beteiligen sich ebenfalls mit einem Eigenanteil in H\u00f6he von 1.689.922 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n MOMO-C Doch bis Flugzeuge tats\u00e4chlich nur mit Strom in die Luft kommen, ist noch viel zu tun.<\/p>\n\n\n\n Das Projekt \u201eMOMO-C\u201c arbeitet konkret an der Entwicklung einer mobilen Ladem\u00f6glichkeit. Folgende Projektpartner arbeiten zusammen: Albert Seine GmbH, Universit\u00e4t Twente, NRG2fly B.V., die Flugh\u00e4fen M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck und Twente, die Universit\u00e4t M\u00fcnster unter Federf\u00fchrung des Fraunhofer Instituts und die IHK Nord Westfalen. Gemeinsam arbeiten diese Unternehmen und Wissenseinrichtungen am Bau eines MOMO-C-Demonstrators, der ein Elektroflugzeug mit der n\u00f6tigen Energie versorgen und letztendlich von Twente nach M\u00fcnster fliegen lassen kann.<\/p>\n\n\n\n Die Projektpartner konzentrieren sich auf batteriegest\u00fctzte Ladem\u00f6glichkeiten und im Projekt wird die gesamte Produktentwicklungskette durchlaufen. Vom ersten Entwurf \u00fcber das Endprodukt bis hin zur Testphase. F\u00fcr die letzte Phase wird zwischen den Flugh\u00e4fen M\u00fcnster\/Osnabr\u00fcck und Twente sogar eine spezielle Testumgebung eingerichtet, um das elektrische Fliegen zu f\u00f6rdern. Vor allem Kurzstreckenfl\u00fcge mit Kerosin haben einen sehr negativen Einfluss auf das Klima. Wenn diese Fl\u00fcge durch Elektroflugzeuge ersetzt werden k\u00f6nnen, wird ein wichtiger Beitrag f\u00fcr eine nachhaltige Zukunft geleistet.<\/p>\n\n\n\n Das Projekt l\u00e4uft bis Fr\u00fchjahr 2029 und wird mit 3.894.817 \u20ac gef\u00f6rdert. Davon kommen 1.661.981 \u20ac aus dem Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE). Dar\u00fcber hinaus leisten die Interreg-Partner, bestehend aus dem Ministerie van Economische Zaken, dem Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Industrie, Klima und Energie NRW sowie den Provinzen Gelderland und Overijssel, eine Kofinanzierung in H\u00f6he von 712.278 Euro. Ferner beteiligen sich die Projektpartner mit einem Eigenanteil in H\u00f6he von 1.520.558 \u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mehrere niederl\u00e4ndische und deutsche Instanzen haben im Januar dieses Jahres zwei neue grenz\u00fcberschreitende Projekte im Interreg-Programm Deutschland-Nederland genehmigt. 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Ziel des Projekts \u201eCARE-FLOW\u201c ist es, Software und Algorithmen f\u00fcr das Gesundheitswesen zu entwickeln und zu evaluieren, um das Management von Patientenstr\u00f6men in der Grenzregion zu verbessern und eine effiziente Gesundheitsversorgung zu gew\u00e4hrleisten. Das Projekt richtet sich an Rettungsdienste, Krankenh\u00e4user, Pflegeeinrichtungen, ambulante Pflegedienste und deren grenz\u00fcberschreitende Zusammenarbeit.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>In Zukunft werden wir immer mehr auf elektrische Verkehrsmittel zur\u00fcckgreifen. Ladestationen f\u00fcr Elektroautos sind aus unserer Gesellschaft nicht mehr wegzudenken. Und wir wollen nicht nur elektrisch fahren, es scheint auch eine gro\u00dfe Nachfrage nach elektrisch betriebenen Flugzeugen zu geben.<\/p>\n\n\n\n